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報導指出，中國應尼泊爾要求，已制定青藏鐵路延伸到尼泊爾的計畫，要打通喜馬拉雅山的阻隔，2020年建成直通尼泊爾的鐵路，將進一步增強中國在尼泊爾的影響力。
隧道工程專家兼中國工程院院士王夢恕接受採訪時說，連絡西藏和尼泊爾的鐵路必須穿過珠穆朗瑪峰，因此需要修築一條很長、通過珠峰下的隧道。
他還說，由於喜馬拉雅山的地形特殊，高度變化大，開往尼泊爾首都加德滿都的火車，最高時速只能達到120公里。
尼泊爾媒體報導，中國的青藏鐵路將延伸到加德滿都，或甚至更遠，勢必成為中國與印度龐大市場的重要運輸紐帶；由於尼泊爾一直是印度的勢力範圍，穿越珠峰的鐵路將成為中國宏大發展計畫的基礎。
中國近年來積極加強對尼泊爾公路、水利和電訊等基礎設施的投資，已引起印度不安，認為中國加強與尼泊爾、馬爾地夫、斯里蘭卡及其盟友巴基斯坦的關係，旨在建立包圍印度的勢力圈。
印度總理莫迪去年12月表示，將向南亞鄰國開放印度市場，online線上新遊戲2014排行榜並提供系列的投資援助，曾被解讀為對中國的反制措施，但印度的財力明顯不敵中國。 新浪遊戲
人權組織則對青藏鐵路延伸到尼泊爾持批判態度，「國際西藏運動」警告說，鐵路將威脅南亞的地區安全和青藏高原的脆弱生態。
中國擁有大型工程建設的豐富經驗，已先後完成許多浩大工程，包括全球最長的丹陽-昆山大橋和世界第三長隧道。
建設穿越珠峰的隧道，還可借鏡跨越歐洲最高峰的隧道、英吉利海峽隧道和日本北海道隧道的經驗，但喜馬拉雅山是地球最年輕和地形最複雜的山脈，中國在全球最高峰下挖掘隧道，將面臨嚴峻挑戰。
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